1. Snúður: Hann þjónar sem aflgjafahluti mótorsins og er hægt að hanna hann með annaðhvort innri-snúning eða ytri-snúning. Ytri-snúningsgerðin tengist beint við hjólið og snýst með því, en innri-snúningsgerðin krefst minnkunarbúnaðar til að breyta miklum-hraða snúningi í lág-hraða, hátt-toghreyfingu sem hentar til að knýja hjólið.
2. Stator: Fastur í hjólhýsinu, hann samanstendur af þriggja-fasa eða fjöl-fasa vafningum-úr lagskiptum enameleruðum vír-sem er innbyggður í raufar segulkjarna með litlu-tapi; knúin áfram af riðstraumi frá inverter, myndar það snúnings segulsvið.
3. Minnkunarbúnaður: Innri-snúningur í-hjólamótorum gæti verið útbúinn með minnkunarbúnaði, svo sem plánetukírum eða ormgírum, til að tryggja skilvirka flutning togs frá háhraðamótornum yfir á hjólið.
4. Kælikerfi: Notar loft-, vökva- eða blendingakæliaðferðir til að viðhalda stöðugu hitastigi mótorsins meðan á stöðugri notkun stendur, sem kemur í veg fyrir skerðingu á afköstum eða skemmdum af völdum ofhitnunar.
5. Legur: Mikil-nákvæmni, mikil-álags-geta legur styðja við hlutfallslega hreyfingu milli snúningsássins og statorsins, sem tryggir sléttan gang og lágmarkar núningstap.
6. Raftengingar og samþætting stýrisbúnaðar: Eftir að hafa fengið DC afl frá rafhlöðu ökutækisins notar mótorinn stjórnandi til að breyta því í stýranlegt straumafl, stilla spennu, tíðni og fasa til að stjórna hraða og snúningsvægi mótorsins.
7. Skynjarar og samskiptaeiningar: Nútímamótorar á-hjólum eru búnir tækjum eins og hraðaskynjara, hitaskynjara og jafnvel gyroscope til að fylgjast með stöðu hreyfils í rauntíma-og senda gögn til stjórnkerfis ökutækisins, sem gerir nákvæma afldreifingu og bilanagreiningu kleift.
8. Hjólnafshluti og hemlunaríhlutir: Hjólamótorinn í-hjólinu verður að vera samhæfður við núverandi felgu- og dekkjasamstæður og samþættast við hemlakerfið; Sumar útfærslur eru með bremsudiska eða trommubremsur beint inn í innri eða ytri uppbyggingu mótorsins.