Rafmagns mótorhjól fyrir fullorðna

Flestar rafmagnsvespur skila tog í einu skyndilegu sprengi. Finnst það fljótt af línunni og sóun alls staðar annars staðar. Miðbaugur fer aðra leið. Dimentro verkfræðingar bræddu varanlegan-segulmótor, CVT-einingu, FOC-stýringu og minnkunargírinn saman í eitt IP67-lokað hús - í fyrsta skipti sem þetta er gert á rafmótorhjóli fyrir fullorðna. Inngjöfarsvörun helst línuleg frá standandi ræsingu í 110 km/klst, þannig að hjólið togar hreint í gegnum umferð í stað þess að rífa.

Umgjörðin skiptir jafn miklu máli. Frekar en að sjóða saman tugi stálröra, steypir Dimentro allan undirvagninn í einu skoti undir 4100 tonna þrýstingi. Niðurstaðan lækkar fjölda rammahluta um 90% og heildarfjölda hluta um 30%. Færri samskeyti þýða færri staði fyrir festingu til að losna eða suðu til að sprunga, sem er einmitt það sem leigufloti eða hraðboði er annt um eftir þriðja starfsárið.

Skipulag rafhlöðu fylgir sömu rökfræði. 5,8 kWh LFP pakkinn situr lágt undir gólfborðinu, sem heldur þyngdarpunktinum nálægt fótum ökumannsins. Það er gróðursett í beygjum og lágt-jafnvægi á hraða er auðveldara fyrir styttri ökumenn. Afkastageta er 70,4V 72Ah, gott í 150 km á jöfnum 45 km/klst. Hraðhleðsla tekur pakkann úr 30% í 80% á um það bil klukkutíma, svo hádegishlé er nóg til að endurheimta heilan síðdegis af vinnu.

Reiðmenn sem ferðast daglega taka fyrst eftir litlu hlutunum. 20-lítra undir-sæti gleypir heilahjálmur og hanska. 14 tommu hjólin rúlla yfir holur og sporvagnabrautir sem myndu koma 10 tommu vespu í uppnám. Hámarkstogið er 345 Nm, afgreitt í gegnum CVT frekar en sturtað beint á afturhjólið, þannig að blautir steinar og möl rjúfa sjaldan grip.

Raftæki eru byggð í kringum eigin app Dimentro. Rauntími-greiningar, GPS staðsetning, rafhlöðuheilbrigði og fjarstýringarviðmót-allt keyrt út í loftið og fastbúnaður berst með OTA uppfærslu. Hill-haldaðstoð, hallagreining og akreinabreytingar-viðvaranir skipsstaðall. Umfram allt ber rafmagnsmótorhjól fyrir fullorðna bæði EEC L1e og L3e viðurkenningu, þannig að sömu vél er hægt að skrá sem bifhjól eða sem fullt mótorhjól eftir markaði.

Fyrir innflytjendur eru viðskiptaleg rök einföld. STD og Plus afbrigðin deila sama undirvagni, rafhlöðu og drifbúnaði - aðeins bremsupakkinn er frábrugðinn, með ABS bætt við Plus. Það þýðir að ein varahluti-styður tvo verðpunkta og söluaðili getur haldið eina þjónustuþjálfunaráætlun. Yfirbyggingarplötur skiptast á innan við þremur mínútum án verkfæra, sem breytir snyrtivöruviðgerð í mótfærslu frekar en verkstæðisbókun.